经典传奇启发,BMW发表1系列Coupe车型

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经典传奇启发,BMW发表1系列Coupe车型

近来在新车型上动作频频的BMW,才在不久前发表了08年式的6系列,也终于在即将进入炎热七月的此刻,公布了车坛上传闻许久的1系列Coupe车型最新资讯,採用了后驱四座的设定,同时在性能及操控上也有突出表现,除了忠实展现出BMW在性能与设计上的核心价值,更被寄予传承经典车款2002的任务。

在外型上,1系列Coupe顾名思义是以现行的1系列掀背车型为基础,车头部份大致仍承袭了原有特色,包括头灯及水箱护罩等处,都和1系列掀背车型相仿,但为了展现更为强烈的性能风格,原厂仍在保桿及气坝等处,赋予了1系列Coupe更具动感的线条,大型的三开口式样设计,让新车展现出颇为强烈的侵略气息。

优雅车侧,保留肌肉曲线

而在车侧部份,新车则展现出Coupe车型所独有的优雅风格,包括长轴距、短前后悬的设计,以及流畅的车窗线条,在视觉效果上宛如缩小了一号的3系列Coupe,即便较1系列掀背车型多出了一截尾箱,也不会给人突兀之感,而在车身下方,1系列Coupe也保留了原有掀背车型上,拥有立体折线的侧裙设计,让其在优雅的身影中,仍带有着饱满的肌肉曲线。

而在车尾部分,1系列Coupe短翘的设计,在视觉效果上带来不逊于掀背车型的运动风格,和3系列Coupe上下颠倒的L型尾灯组,採用了水平置放的呈现,同样也让尺码并不算大的1系列Coupe,拥有低宽的视觉效果,而LED导引光条的设计,也使其在亮眼之余,也拥有颇为优异的辨识效果,而针对135i车型,原厂除了配置尾翼来增加下压力之外,也提供了M款套件来提升整体的性能形象。

广  告

在车舱内部,1系列Coupe的仪表及控台线条,大致维持了原有掀背车型风格,符合人体工学的就手介面,让人更能专注享受新车所带来的驾驭乐趣,而多样化的车内材质选择,以及细部配件上精緻的处理,也都呈现出让人满意的质感;针对部分车型原厂也提供了iDrive控制系统,搭配新增的六个自选快速键,并可选配连结MP3数位播放装置,提升车内各项功能的整合性。

6/4分离后座,提升实用机能

虽然新车因为採用双门Coupe的设定,无法拥有掀背车型在空间运用上的多变弹性,但原厂仍提供了6/4分离的后座椅功能,让使用者依照不同的需求,轻鬆达到扩充行李空间的目的,而包括位于车门边的地图袋在内的置物空间,也让Coupe设定的新车,依旧能够拥有不错的实用性。

多款动力选择,满足不同使用需求

在新车的动力方面,原厂则依照了欧美等地相异的用车习惯及需求,分别提供不同的车型选择,在美国市场部分,目前公布了128i以及135i两种车型,前者採用BMW长久以来备受好评的3.0升直六引擎,可输出230匹的最大马力,后者则採用近来颇受瞩目,并广泛应用在3系列车款上的3.0升双涡轮引擎,拥有高达300匹的最大马力,而小一号的车身尺码,也使其由静止加速到时速100公里仅需约5.3秒的时间即可达成,比起335i Coupe车型快了近半秒。

而在欧陆地区部分,除了动力强劲的135i之外,为了迎合当地消费者对于柴油车型的喜好,原厂也推出了120d以及123d的车型选择,前者採用国人熟悉的2.0升柴油引擎,可输出177匹的最大马力,由静止加速到时速100公里需时7.6秒,而后者虽然排气量同为2.0升,但在双涡轮增压的加持下,最大马力提升为204匹,由静止加速到时速100公里的时间也进步为7秒。

在车辆动态方面,採用前置引擎后轮驱动设定的1系列Coupe,也承袭了BMW旗下车款既有的优异表现,而包括DSC动态稳定控制系统以及DTC动态循迹控制系统,也能增加不少操驾时的信心,除此之外,更提供了首见于新一代BMW X5上的Active Steering主动式转向系统供买家选配,确保在高速时的安全与低速时的便利,而针对拥有强大动力的135i车型,原厂除在油门踏板及煞车调教上有更为运动化的设定,也提供了外观、内装及提升操控表现的M款套件让买家选购。

法兰克福车展首演,明春开始贩售

根据BMW原厂表示,设计灵感来自经典车型2002的1系列Coupe,推出目的就是希望能重现2002车款在40年前所创造的风潮,而有了Coupe车型的加入后,也让1系列在原有三门及五门掀背车型外,提供了消费者更为丰富的选择,一般预料,即将在9月份到来的法兰克福车展,将会是1系列Coupe首次和世人见面的场合,而新车开始贩售的时程,则将会从2008年春天起,于欧美等主要市场展开,U-CAR也将持续追蹤有关1系列Coupe是否将引进国内的相关讯息。


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